Nordost跨界征服車用音響: 全威汽車影音改裝實錄

Ted Chen March 12, 2026 DEALER, NORDOST, REPORT, 愛爾法音響

不久前我們受到台灣代理商愛爾法音響邀請，前往專業汽車音響改裝公司全威汽車影音參觀，實地了解汽車音響改裝的細節以及玩法，專業程度毫不亞於家用音響亦有許多共通之處，在汽車音響上能見到許多家用音響器材的搭配使用，在深度著迷的玩家身上見到其計較程度甚至有過之無不及。

全威汽車影音位於新竹市，當天特地安排兩部由他們所改裝完成的玩家車輛讓我們參觀，兩位車主都不是當地人，風塵僕僕地在工作中撥空將愛車駛來讓我們體驗。在這些車上我見到不少在家用音響上的知名品牌器材，也有汽車音響專用品牌，在全威汽車影音的裝配下達到極佳的音效體驗。

採訪時也正巧趕上一部正在改裝的新車，當下就了解為何全威汽車影音能夠在台灣汽車音響改裝賽事上屢屢得獎，只見一部汽車被拆得快剩下骨架，老闆張先生說這是他們的標準流程，想要好聽就要先做好制震與隔音，最徹底的方式就是將車內空腔都處理過，拆掉內裝把會造成振動的地方都填充上吸音制震材料，甚至包含排檔桿，並同時根據事前規劃的線路與位置配線安裝器材，通常器材會放都在車尾，控制端與主喇叭當然是位於駕駛座與副駕駛座兩側，控制線與喇叭線便要安排妥當。而器材擺放的車尾還得請木工依據預定使用的器材製作櫃體安置保護器材安全。光是事前工作，很明顯已經比家用音響要複雜得多，要得到好聲音付出的時間精力難以估算。

做好隔音制震後有幾個極佳的好處，首先汽車音響不只是使用高音、中音、低音單體，甚至會用獨立超低音喇叭，這在家居環境中都能造成空間共振的器材擺在車上，可想而知如果不做制震，光車門就會有多驚人的共振效果。其次車輛行駛時也會減少外部噪音進入車內，連車胎與地面磨擦聲或是行駛不平整道路上的異音都會減少非常多，這不就與家用音響強調的安靜背景如出一轍嗎。最後我們都在路上曾聽過身旁行駛的車輛大聲撥放音樂時對外界造成的噪音，而從全威汽車影音出來的車輛在此就沒有這個問題，我們親身在安靜的改裝廠房中體驗，車輛密閉時，身處車外也只聽得到極低音量的音樂聲音。

在喇叭位置安裝規劃時，由於駕駛座無法像家用音響聆聽位在空間置中，兩側主喇叭距離駕駛座不可能對稱，必須從投射角度進行規劃，再經由DSP器材與軟體直接聆聽調整，因為不對稱且喇叭無法移動，會使得甜蜜區更狹窄，比較起家用音響更難調整，如同兩聲道般的精準定位更難得。但是難得並非不可能，反覆調整後仍然可以完成。

以下實際車主安裝現況可以窺見汽車音響的改裝族群其實很瘋狂，Focal車用鈹振膜喇叭、dCS Lina解碼、DSP器材、車用擴大機、獨立超低音喇叭、Nordost、Siltech線材、專用排插、接地盒一應俱全，而電源也是汽車音響關鍵，通常採用獨立供電電池，回到家不使用時再充電，與車用電力系統完全隔開獨立。我詢問車主更換器材和線材在汽車音響上的效果如何，他說每次更換哪怕是一條線材，分別都相當明顯，他家中是沒玩音響的，結婚前曾輕度改裝過汽車音響，結婚後過了一陣子才有時間重回這個大坑，每次換器材和線材是真的都不一樣，才會一直不斷追求新的高階產品，他笑說這些音響都夠再買一台車了。

另一輛音響改裝車為大型保姆車，更大的空間在汽車音響上其實更難以調整，因為喇叭尺寸有限制，能量要如小型空間那樣集中比較困難，因此車主花了非常多時間進行改裝調整，他說新車一落地就在全威汽車影音的改裝廠中待了3個月到半年，同樣進行全車隔離制震的裝配工程，然後再不斷調整。

這部車的電力系統使用兩個獨立儲能設備，配電後給獨立大型電容各自供電給三部後級擴大機，接地與保險絲組非常講究，使用Lumin P1解碼、Nordost排插、線材等常見於家用音響的知名器材，DSP器材與義大利車用後級擴大機、獨立超低音喇叭，系統組成與家用音響邏輯相同，但相對在家中安裝，汽車顯得更加挑戰和侷限，任何調整可能都要拆裝內裝，因此找到合適有經驗的專業店家服務是極為重要的。